В первую очередь, желающим сэкономить на поездках, можно дать такой совет, НЕ ГОНИ! Ведь даже пословица такая есть: «Тише едешь -    дальше будешь» и придумана она отнюдь не мной. Что под этим подразумевается? Наибольшая подача топлива в двигатель осуществляется при старте автомобиля. Чем вы  быстрее пытаетесь разогнаться, с силой давя на педаль газа, тем больше топлива сгорает  в моторе. Имеет ли такая манера езды какой-то смысл, если через 300 метров вы все равно встанете на светофоре, потеряв всю энергию от разгона в разогреве тормозных колодок, ускорив тем самым их износ.  

   Итак, первое правило экономии плавный разгон, плавное торможение! Спокойная езда, без резких перестроений, избегайте резких ускорений. Используйте, по возможности движение накатом и торможение двигателем, например при подъезде к красному светофору. В больших, медленных пробках, например на ЖД переезде, можно вообще глушить двигатель.

    Эти простые правила, позволят сэкономить 10 % горючего.

    При езде с механической коробкой передач, переключайтесь как можно раньше,  старайтесь ездить на высшей передаче.

    Некоторые АКПП оснащены режимом «Экономичная езда». Если такового нет, а есть режим «Зима», выбирайте его. При этих режимах автомат раньше переключается на повышенные передачи, тем самым позволит сэкономить. Стоит понимать, что мощность двигателя на этих режимах упадет.

  Не стоит забывать про давление в шинах.  Чем ниже давление, тем выше сопротивление (выше расход), плюс повышенный износ покрышки, невнятная управляемость и устойчивость.

    Также на повышенный расход влияют потребители энергии, такие кА фары, отопитель салона, кондиционер примерно + 0,8 л / 100 км, музыка и пр.

   Особо ударило по карману правило, «О включенном свете фар». Постоянное использование головного света не только «сжигает бензин», но и ведет к частой замене дорогостоящих ламп. Как вариант использовать светодиодные ходовые огни. Но они, как правило, низкого качества и быстро выходят из строя. Второй вариант использовать дальний свет фар с интенсивностью свечения 70 %. Внешне, это выглядит, как будто светит лампа ближнего света, но спираль работает не на 100 %, что ведет к экономии и практически «вечной» лампе. Работает такая система автоматически, включаясь при пуске двигателя. Скоро вариант такой системы появится в продаже на нашем сайте.

  Следующим фактором,  влияющим на расход,  является прогрев мотора до рабочей температуры после холодного пуска. В холодное время года, старайтесь как можно лучше утеплять двигатель автомобиля. Это ускорит прогрев и снизит расход.

  Влияет на расход и все, что мешает аэродинамике автомобиля. Спойлеры, «мухобойки», багажники, широкопрофильная резина, открытые окна.

   Итак к основным причинам повышенного расхода топлива можно отнести:

1. Фары. Ближний свет увеличит расход на 5 %, дальний на 10%.
2. Температура охлаждающей жидкости не может достигнуть установленной производителем.  Как правило, в зимнее время года. Двигатель постоянно работает на повышенных оборотах.  Необходимо утеплить моторный отсек.
3. АКПП по сравнению с механической коробкой, увеличивает расход. Хотя, стоит отметить, что появились АКПП позволяющие расход топлива снизить.
4. Использование низкооктанового бензина.
5. Плохой накат автомобиля, вследствии перетянутых подшипников ступиц.
6. Неотрегулированное развал-схождение колес.
7. Каждые 100 кг. груза, +  10 % к расходу топлива. Загруженный багажник на крыше + 40 %, пустой + 5 %. Прицеп увеличивает расход на 60 %.
8. Также, стоит отметить как фактор, влияющий на повышенный расход, загрязнение воздушного фильтра.
9. Износ поршневой группы, механизма газораспределения двигателя.
10. Неправильный зазор в свечах, перебои в работе зажигания.
11.  Неисправность кислородного датчика.